Trajectcontroles in het gedrang door digitale overbelasting?

Is het einde van de trajectcontroles via ANPR-camera’s in zicht? Dat is een serieuze vraag, want geen enkele nieuwe installatie kan nog verbonden worden met de databank voor nummerplaatherkenning… door een overload aan dataverkeer. Alweer een typisch Belgisch verhaal?
–
Belgische bestuurders weten het intussen: ze worden steeds vaker gevolgd door slimme technologie, vooral in de vorm van trajectcontroles die alsmaar meer verschijnen op onze wegen. Eerst doken ze op langs snelwegen (zoals de E40 richting kust), maar omdat ze zoveel boetes opleveren, installeren ook steeds meer gemeentes zulke controlesystemen, blijkbaar vooral om de gemeentekas te vullen in plaats van de verkeersveiligheid te verbeteren.
–
Maar op het terrein zien de exploitanten van ANPR-gestuurde trajectcontroles een heel ander beeld. Al sinds mei 2023 – dat is dus niet van gisteren – is het namelijk niet meer mogelijk om nieuwe ANPR-camera’s te verbinden met de nationale databank voor nummerplaatherkenning. Het is dus onmogelijk (of alleszins erg moeilijk) om de nodige gegevens te verkrijgen om het voertuig en dus de bestuurder te identificeren met het oog op een boete. Nochtans was die databank bedoeld om info op te vragen van meer dan 10.000 ANPR-camera’s, die in sneltempo geplaatst zijn na de terreuraanslagen in België van enkele jaren geleden.
–
Wat is er aan de hand?
De databank werd opgericht in 2018, maar werkt vandaag nog altijd niet naar behoren. Een pijnlijk politiek schandaal, zo blijkt uit een parlementaire vraag van een volksvertegenwoordiger aan minister van Binnenlandse Zaken Bernard Quintin (MR). Die moest toegeven dat er technische problemen zijn, waardoor beelden niet meer opgeslagen worden. Onvoorstelbaar.